Aínda que moitos portos nacionais e estranxeiros están baixo presión para aumentar o volume de contedores, o porto do golfo de Beibu, na rexión autónoma de Guangxi Zhuang, no sur da China, rompeu a tendencia despois de que o volume de contedores aumentase en xaneiro, segundo o seu operador.
Segundo a información máis recente publicada por Beibu Gulf Port Group, que cotiza en Shenzhen, o tráfico de contedores no porto alcanzou as 558.100 unidades equivalentes a 20 pés este mes, un 15% máis que o ano anterior.
O grupo afirmou que o porto estivo a traballar arreo para explorar fontes de subministración no oeste da China a medida que se impulsan novas rutas de transporte terrestre e marítimo na rexión e o Acordo de Asociación Económica Global Rexional.
Impactado pola pandemia da COVID-19, a débil demanda externa e as conmocións xeopolíticas, o tráfico de contedores nos principais portos estranxeiros como Singapur caeu un 4,9 % interanual ata os 2,99 millóns de TEU en xaneiro, en comparación cos 726.014 TEU no porto dos Ánxeles, nos Estados Unidos, segundo a información publicada por PortNews, un provedor global de noticias sobre transporte marítimo e portuario. Isto supón unha baixada do 16 % respecto ao ano anterior.
As principais cidades portuarias das rexións chinesas do delta do río Yangtsé e do delta do río Perla enfróntanse a desafíos semellantes. Por exemplo, o porto de Ningbo-Zhoushan, na provincia de Zhejiang, e o porto de Guangzhou, na provincia de Guangdong, anunciaron recentemente previsións de menor volume de contedores para xaneiro. As súas cifras operativas finais para o mes aínda non están dispoñibles.
Os portos nacionais de ambas as rexións teñen máis rutas cara aos mercados europeos e norteamericanos. Lei Xiaohua, investigadora da Academia de Ciencias Sociais de Guangxi en Nanning, dixo que a actual caída da demanda de materias primas nestes mercados provocou unha diminución do tráfico de contedores.Pezas de reposto ESCO 18S (forxa)